WIND

WIND

03 luglio 2019

Une formule de solutions techniques d'excellence, de détails aérodynamiques et de matériaux de qualité appréciables de toutes et tous

On pourrait dire que Wind est la bonne roue qui tombe au bon moment : toutes les caractéristiques les plus appréciées et recherchées d'une roue de vélo de course disc brake se retrouvent dans un projet inédit, bien équilibré, aux technologies d'excellence et décliné dans deux des hauteurs les plus populaires : 40 mm et 55 mm. En remontant à ses débuts, à savoir à l'origine de ce nouveau projet, il est intéressant de remarquer comment, naissant de l'évolution des modèles Racing Quattro Carbon tant appréciés, elle est devenue une véritable révolution : une roue totalement inédite, qui change et améliore chaque composant fondamental.

Jante, rayons et moyeux, tous nouveaux, nés pour travailler ensemble comme roue complète et impeccable. La nouvelle jante, revue pour s'accoupler aux nouvelles normes de couverture plus généreuses, est le fruit de l'union de plusieurs couches de carbone associées avec expertise, dont le point culminant se situe à l'extérieur, dans un unidirectionnel moderne. Un mélange gagnant de prestations, de solidité, de goût esthétique et de plaisir de conduire, sans vouloir exploiter des solutions plus extrêmes qui sont réservées aux modèles de pointe pour la compétition.

Lors de la conception des nouveaux profils Wind, notre division R&D a tiré parti de ses compétences en matière d'aérodynamisme acquises au cours d'études réalisées ces dernières années, grâce auxquelles ont pu voir le jour les profils qui, aujourd'hui, permettent à nos équipes du World Tour de courir, et les a réutilisées dans un contexte différent mais tout autant d'excellence. Les profils de la jante de Wind de 40 et 55 mm présentent une forme aérodynamique très large (27 mm), avec un nez très prononcé de 8 mm capable de s'exprimer au mieux dans la pénétration de l'air, en créant un élément de continuité avec le pneu sans interrompre le flux : cela évite ainsi la naissance de turbulences dissipatrices et garantit une maîtrise maximale, même en cas de vent non de face.

Le canal interne de la jante est le meilleur de ce que l'on peut vouloir : 2-Way Fit™, donc tubeless dès sa naissance, large de 19 mm. Cela assure un accouplement parfait avec les pneus de 25 et 28 mm (tout en acceptant aussi ceux de 23 mm) et met en valeur la forme des couvertures plus généreuses, en permettant de créer le profil continu avec la jante décrite précédemment. Un autre détail de construction qui peut donner une idée de l'attention avec laquelle la nouvelle jante a été créée est la technologie Mo-Mag™, une véritable valeur ajoutée pour la structure en carbone : aucun orifice n'est nécessaire pour monter les rayons, aucune transformation n'est nécessaire pour passer les pneus tubeless, aucun usinage mécanique ne crée d'interruptions dans la continuité des filaments de carbone. Résultat, la jante est plus solide et plus rigide : les sensations sur la selle seront sublimes. Pour compléter l'ensemble et faire en sorte que la jante puisse s'exprimer au mieux, nous avons 24 rayons straight pull et des moyeux en aluminium finement travaillés sur des postes à commande numérique. Le choix d'utiliser l'aluminium monobloc permet de ne subir d'aucune manière les contraintes torsionnelles créées par la nature asymétrique de la transmission et des disques de frein, tandis que le motif des rayons leur permet de subdiviser de façon égale et équilibrée les forces de traction durant les accélérations brusques et les freinages plus violents.

La nouvelle Wind DB sera disponible dans la configuration la plus demandée et appréciée pour les roues disc brake haut de gamme : disques AFS™ et essieux traversants HH12-100 mm à l'avant et HH12-142 mm à l'arrière. Cette configuration native n'a besoin d'aucun adaptateur, garantissant ainsi le maximum de précision et de rigidité à l'ensemble. En ce qui concerne les corps roue libre, il n'existe aucune limite au choix de la transmission, en ce que toutes les options ont déjà été prévues : Shimano HG11, XDr ou Campy.

À côté des versions pour Disc Brake, sera également disponible un restyling de la version pour freins traditionnels (caliper), toujours en carbone unidirectionnel et haute de 40 mm. La nouvelle Wind recevra le traitement laser AC3™ sur la piste de freinage : l'usinage au laser permet d'éliminer les traces de résine de la surface de contact avec les plaquettes, avec une précision jamais vue jusqu'à maintenant. Grâce à cette évolution, le freinage est meilleur, quelles que soient les conditions, jusqu'à atteindre 30 % dans les situations plus compliquées, comme sous la pluie.

Wind ne fait pas que représenter aujourd'hui le point d'entrée du carbone dans la gamme Fulcrum mais elle est aussi un choix de substance, qui permet, dès les premiers mètres, de changer complètement le caractère de son propre vélo. Il s'agit d'une réponse à une volonté claire : l'objectif ici n'a pas été de pousser chaque détail à sa limite mais de l'allier aux autres dans une formule de solutions techniques d'excellence, de détails aérodynamiques et de matériaux de qualité appréciables de toutes et tous, pour conférer à son propre vélo une mise à niveau intelligente et, sans aucun doute, qui saura vous plaire.

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