Nouvelle Red Zone Carbon+
Nouvelle Red Zone Carbon+
29 novembre 2023
Le monde de Plus : la dernière frontière de la technologie Fulcrum pour les roues de VTT
Le produit phare de Fulcrum pour les compétitions XC et marathon évolue grâce aux retours des athlètes de haut niveau : la Red Zone Carbon+ représente l’aboutissement des analyses et des essais spécifiques conduits afin de permettre aux performances de la Red Zone Carbon de franchir un nouveau palier.
Les athlètes de l’équipe Buff-Megamo ont personnellement participé au processus, ainsi que d’autres athlètes qui, pendant un an, ont testé différentes configurations sur les terrains de compétition, afin de trouver l’équilibre parfait et les meilleures performances possibles.
Le processus, qui s’est achevé juste avant la Cape Epic 2023, a conduit à la réalisation d’une roue de 1,385 grammes, pour laquelle un mélange de résines et de fibres unidirectionnelles à haut module FF100, créées selon les spécifications de Fulcrum, a été utilisé : cette roue conserve et améliore toutes les caractéristiques Fulcrum concernant la structure, et bénéficie de toutes ses meilleures technologies de pointe. Avec la Red Zone Carbon+, la maniabilité et la réactivité s’améliorent sensiblement, à raison, respectivement, de +9,5 % et +10 % par rapport au modèle Red Zone Carbon.
Elle conserve la forme iconique et très reconnaissable de la jante Red Zone Carbon NIP(PLE) FORCE et hérite des technologies MoMag et DSRC. Les roulements sont toujours du type cône-cuvette, mais bénéficient du système USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) à billes de céramique, qui permet non seulement d’améliorer encore l’efficacité de roulement des roues, mais également de réduire le poids et l’entretien. Les essais comparatifs ont montré que les roulements USB™ sont 50 % plus fluides que les roulements étanches.
Les Red Zone Carbon+ présente le nouveau graphisme Fulcrum, où les logos des principales technologies, gravés au laser, font partie intégrante de l’image du produit. La jante, qui bénéficie de la technologie DIMF, bénéficie d’une finition mate directement obtenue dans le moule, et donc sans ajout de peinture, et s’enrichit de détails au laser, d’étiquettes métalliques de couleur bronze, et d’un motif particulier qui lui confèrent un design moderne et combatif.
Le résultat est une roue qui vise les performances maximales pour l’athlète engagé dans les compétitions et qui exige de son équipement une efficacité optimale. Elle témoigne haut et fort de la volonté de Fulcrum de revenir à la compétition, de manière décisive, sur la scène mondiale des courses de VTT.
Le nouveau mélange de résines et de fibres unidirectionnelles à haut module FF100 représente un aspect fondamental de la jante Red Zone Carbon + : le positionnement complexe des fibres, réalisées selon les spécifications Fulcrum, permet d’obtenir les meilleures performances dans cette catégorie, de réduire le poids de 4,5 % par rapport à la Red Zone Carbon et d’assurer une sensation de pilotage supérieure.
Le profil asymétrique NIP(PLE) FORCE est sans aucun doute l’élément le plus évident des technologies clés de cette roue.
Le principal avantage de cette solution est qu’elle assure un système roue au comportement homogène, uniforme et fiable, ainsi qu’une résistance accrue aux contraintes latérales. Ce résultat est obtenu grâce à une double asymétrie – 6 mm d’un côté et 3,5 mm de l’autre –.
La première vise à optimiser le parapluie des rayons sur le côté le plus sujet aux torsions – à l’avant côté disque et à l’arrière côté roue libre – afin de rééquilibrer les tensions des rayons.
La deuxième asymétrie, du côté opposé, est fondamentale pour obtenir un tirage des rayons qui passe plus près du centre de la section géométrique, diminuant ainsi le couple de torsion typique des jantes asymétriques des VTT.
La technologie DSRC – Direct Rim Spoke Coupling – consiste en un insert spécifique noyé dans les fibres, dans la zone du trou de l’écrou. Cet élément, qui assure une plus grande robustesse générale, permet aux écrous d’être correctement positionnés dans leur logement, ce qui assure une distribution homogène des forces, ainsi qu’un alignement parfait du rayon entre la jante et le moyeu.
Le design de la jante est complété par une hauteur de profil de 26 mm et par un fond de jante intérieur de 28 mm : la formule idéale pour utiliser des pneus compris entre 2,2 et 2,4'.
Le fond de jante intérieur ne présente pas de trous sur la paroi (technologie MoMAGTM) pour permettre l’utilisation immédiate, sûre et pratique d’un pneu sans chambre à air. De plus, l’absence de trous assure une structure de jante plus résistante et plus rigide que celle d’une jante percée, car la fibre ne présente aucunes interruptions.
Les moyeux coniques à flasque encastré dans le corps du moyeu, qui assurent le meilleur appui possible pour les rayons et maximisent la résistance à la flexion, contribuent également aux performances de la roue.
Le moyeu coulisse sur un axe intégral en alliage d’aluminium aéronautique, qui permet au système de fonctionner avec des tolérances centésimales et un alignement parfait, lui assurant ainsi performance et longévité.
Le système moyeu perfectionné est complété par des roulements cône-cuvette USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) à billes de céramique, haute technologie Fulcrum de pointe du point de vue de la fluidité et de la fiabilité.
Le système d’engagement de la roue libre a également été amélioré, tout en conservant le fonctionnement à 3 cliquets, avec une crémaillère à 36 dents. Les nouveaux corps HT+ sont dotés d’un insert en acier près de l’emplacement des cliquets afin d’assurer un engagement plus solide et plus durable.
Fulcrum continue à privilégier la technologie à cliquets pour assurer un engagement solide, un entretien facile et une friction réduite dans les situations de roue libre.
Disponibles à partir de Décembre ‘23.
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