La solution idéale pour profiter des heures passées sur les nouveaux vélos de route ou gravel électriques.

E-Racing 4

E-Racing 4

02 novembre 2020

La solution idéale pour profiter des heures passées sur les nouveaux vélos de route ou gravel électriques.

Conscients de la croissance constante des vélos à pédalage assisté, nous avons mis au point la première roue polyvalente spécifiquement conçue pour ce segment de marché. Forte d’une longue tradition dans l’univers des VTT électriques, Fulcrum a mis au profit son expertise technique pour s’adapter à l’évolution des exigences des vélos modernes et des nouvelles pratiques du cyclisme. Le pédalage assisté autorise des sorties plus longues ou permet d’affronter des parcours (voire des aventures) qui semblaient impossibles avant, ou, plus simplement, de les affronter avec moins d’efforts pour mieux jouir du panorama. Cette approche, libre de toute contrainte, laisse plus de place aux choix personnels du cycliste.

Au cours de ces dernières années, les moteurs, y compris ceux qui sont utilisés sur les vélos de route et gravel, sont devenus de plus en plus puissants et performants, ce qui a imposé l’utilisation d’une roue spécifique pour supporter le poids plus important et les contraintes de torsion qui pèsent sur ce composant.

Par ailleurs, précisément pour profiter pleinement de l’évolution du système cadre-moteur, le vélo doit être aussi léger et facile à manœuvrer que possible. La roue joue donc un rôle fondamental et doit garantir la fiabilité qui caractérise tous nos projets.

Nous sommes donc partis de la conception d’un profil de jante spécifique avec un canal interne de 22 mm (donc adapté à des pneus de 30 à 45 mm), des écrous spéciaux à tête longue autofreinés et des rayons adaptés. Comme nous l’avions constaté dans la mise au point des roues des VTT électriques, le moteur augmente la charge sur le système de roue libre, qui doit donc supporter des contraintes de torsion plus importantes et pendant des temps plus longs:  c’est précisément sur ce détail que nous avons concentré notre attention. Le système de corps de roue libre représente le point de jonction et de transfert de la force motrice de la cassette de pignons vers le corps de roue : il est donc soumis à une plus grande contrainte en raison de l’augmentation des puissances et des à-coups causés par l’intervention du moteur ; c’est pourquoi il a été nécessaire d’utiliser un corps de roue libre en acier trempé avec des plateaux spécifiques, qui soit en mesure de supporter une tension de rupture 30 % supérieure. Les analyses effectuées en laboratoire sur le comportement des différents cliquets sur des cycles supérieurs à un milliard d’utilisations fournissent des résultats nets : l’acier cémenté présente une durée de vie estimée 2 fois plus longue que celle du modèle en Ergal utilisé pour les vélos de route traditionnels.

Cet ensemble de solutions techniques, entre autres, garantit une durée et une fiabilité accrues, même dans les conditions d’utilisation les plus intenses, ce qui permet de déclarer les E-Racing 4 garanties jusqu’à un poids de 135 kg pour l’athlète + le vélo + une charge éventuelle (sac à dos ou sacoches de vélo, etc.).  

Disponibilité : immédiate

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