prev
next
E-Racing 4
Conscients de la croissance constante des vélos à pédalage assisté, nous avons mis au point la première roue polyvalente spécifiquement conçue pour ce segment de marché. Forte d’une longue tradition dans l’univers des VTT électriques, Fulcrum a mis au profit son expertise technique pour s’adapter à l’évolution des exigences des vélos modernes et des nouvelles pratiques du cyclisme.
Nous sommes donc partis de la conception d’un profil de jante spécifique avec un canal interne de 22 mm (donc adapté à des pneus de 30 à 45 mm), des écrous spéciaux à tête longue autofreinés et des rayons adaptés. Comme nous l’avions constaté dans la mise au point des roues des VTT électriques, le moteur augmente la charge sur le système de roue libre, qui doit donc supporter des contraintes de torsion plus importantes et pendant des temps plus longs: c’est précisément sur ce détail que nous avons concentré notre attention. Le système de corps de roue libre représente le point de jonction et de transfert de la force motrice de la cassette de pignons vers le corps de roue : il est donc soumis à une plus grande contrainte en raison de l’augmentation des puissances et des à-coups causés par l’intervention du moteur ; c’est pourquoi il a été nécessaire d’utiliser un corps de roue libre en acier trempé avec des plateaux spécifiques, qui soit en mesure de supporter une tension de rupture 30 % supérieure. Les analyses effectuées en laboratoire sur le comportement des différents cliquets sur des cycles supérieurs à un milliard d’utilisations fournissent des résultats nets : l’acier cémenté présente une durée de vie estimée 2 fois plus longue que celle du modèle en Ergal utilisé pour les vélos de route traditionnels.
Nous sommes donc partis de la conception d’un profil de jante spécifique avec un canal interne de 22 mm (donc adapté à des pneus de 30 à 45 mm), des écrous spéciaux à tête longue autofreinés et des rayons adaptés. Comme nous l’avions constaté dans la mise au point des roues des VTT électriques, le moteur augmente la charge sur le système de roue libre, qui doit donc supporter des contraintes de torsion plus importantes et pendant des temps plus longs: c’est précisément sur ce détail que nous avons concentré notre attention. Le système de corps de roue libre représente le point de jonction et de transfert de la force motrice de la cassette de pignons vers le corps de roue : il est donc soumis à une plus grande contrainte en raison de l’augmentation des puissances et des à-coups causés par l’intervention du moteur ; c’est pourquoi il a été nécessaire d’utiliser un corps de roue libre en acier trempé avec des plateaux spécifiques, qui soit en mesure de supporter une tension de rupture 30 % supérieure. Les analyses effectuées en laboratoire sur le comportement des différents cliquets sur des cycles supérieurs à un milliard d’utilisations fournissent des résultats nets : l’acier cémenté présente une durée de vie estimée 2 fois plus longue que celle du modèle en Ergal utilisé pour les vélos de route traditionnels.
Prix:
EUR € 620,00 (HG), € 630,00 (XDR)
Caractéristiques
| type de pneus | 2-Way Fit Ready (pour pneus clincher et tubeless ready) |
| diamètre de la roue | 28" |
| Discipline | Vélos de route/gravel électriques |
| Catégorie ASTM | 2 |
| Poids | 1870 g |
| Matériau de la jante | Aluminium |
| Matériau del la jante, détails | Aluminium |
| Hateur de profil | Moyenne |
| Hauteur de la jante | Avant et arrière: 34 mm |
| Largeur de la jante | 27,1 mm |
| Largeur interne | Canal 22 mm |
| Largeur du pneu | de 25 mm à 64 mm |
| Système de freinage | Frein à disque |
| Piste de freinage / Options de freins | AFS |
| Compatibilité de l'axe avant | HH12-100 |
| Compatibilité de l'axe arriere | HH12-142 |
| Rayons - avant | 24 (16 à gauche – 8 à droite) |
| Rayons - arrière | 24 (8 à gauche – 16 à droite) |
| Rayons - matèriau | Acier inoxydable, double épaisseur |
| Rayons - profil | Arrondis, tête droite |
| Écrous | Aluminium, tête longue |
| Moyeu avant | Aluminium, flasques en aluminium |
| Moyeu arrière | Aluminium, flasques en aluminium |
| Roulements | Roulements à cartouche étanches |
| Autre | DRP |
| LIMITE DE POIDS | 135 kg (système cycliste, vélo, équipement et bagages) |
| Options de corps de roue libre | HG, XDR, CAMPY N3W en option |
| * | Le modèle personnalisé "E-Racing 400 DB" présente les mêmes caractéristiques techniques que le modèle "E-Racing 4 DB" décrit ici |
