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E-Racing 4
Consci della costante crescita delle bici a pedalata assistita abbiamo sviluppato la prima ruota all-rounder dedicata a questo segmento di mercato. Fulcrum ha una comprovata tradizione nel mondo E-MTB e abbiamo mixato questa expertise tecnica con le evolute richieste delle moderne biciclette e del nuovo modo di praticare il ciclismo.
Siamo dunque partiti dallo sviluppo di un profilo cerchio dedicato con canale interno da 22 mm (adatto quindi a coperture da 30 a 45 mm), speciali nippli a testa lunga autobloccanti e raggi dedicati. Come rilevato nello sviluppo delle ruote E-MTB, il motore aumenta il carico sul sistema ruota libera che deve quindi resistere a carichi torsionali maggiori e per periodi prolungati: proprio su questo dettaglio abbiamo concentrato le nostre attenzioni.
Essendo il sistema del corpetto ruota libera il punto di congiunzione e di trasferimento della forza motrice dalla cassetta pignoni al corpo della ruota, è soggetto ad un maggiore stress dovuto ad aumento delle potenze e degli strappi causati all’intervento del motore; per questo motivo è stato necessario utilizzare un corpetto ruota libera in acciaio temperato con degli ingranaggi dedicati, in grado di sopportare una tensione di rottura superiore del 30%. Le analisi in laboratorio sul comportamento dei singoli cricchetti su cicli superiori al miliardo di utilizzi danno risultati chiari: l’acciaio cementato promette una durata stimata di 2 volte superiore rispetto al modello in Ergal utilizzato per i modelli road tradizionali.
Siamo dunque partiti dallo sviluppo di un profilo cerchio dedicato con canale interno da 22 mm (adatto quindi a coperture da 30 a 45 mm), speciali nippli a testa lunga autobloccanti e raggi dedicati. Come rilevato nello sviluppo delle ruote E-MTB, il motore aumenta il carico sul sistema ruota libera che deve quindi resistere a carichi torsionali maggiori e per periodi prolungati: proprio su questo dettaglio abbiamo concentrato le nostre attenzioni.
Essendo il sistema del corpetto ruota libera il punto di congiunzione e di trasferimento della forza motrice dalla cassetta pignoni al corpo della ruota, è soggetto ad un maggiore stress dovuto ad aumento delle potenze e degli strappi causati all’intervento del motore; per questo motivo è stato necessario utilizzare un corpetto ruota libera in acciaio temperato con degli ingranaggi dedicati, in grado di sopportare una tensione di rottura superiore del 30%. Le analisi in laboratorio sul comportamento dei singoli cricchetti su cicli superiori al miliardo di utilizzi danno risultati chiari: l’acciaio cementato promette una durata stimata di 2 volte superiore rispetto al modello in Ergal utilizzato per i modelli road tradizionali.
Prezzo:
EUR € 620,00 (HG), € 630,00 (XDR)
Caratteristiche
| tipologia copertone | 2-Way Fit Ready (per clincher and tubeless) |
| diametro del cerchio | 28" |
| disciplina | E-Road / E-Gravel |
| categoria ASTM | 2 |
| peso | 1870 g |
| materiale ruota | Alluminio |
| materiale cerchio | Alluminio |
| altezza profilo | Medio |
| altezza cerchio | Anteriore e posteriore: 34 mm |
| larghezza cerchio | 27,1 mm |
| Larghezza interno canale | 22 mm |
| larghezza copertoni | da 25 mm a 64 mm |
| sistema frenante | Freno a disco |
| Superficie frenante/ opzione freni | AFS |
| compatibilità asse anteriore | HH12-100 |
| compatibilità asse posteriore | HH12-142 |
| raggi: anteriori | 24 (16 sinistra - 8 destra) |
| raggi: posteriori | 24 (8 sinistra - 16 destra) |
| raggi: materiale | Acciaio inossidabile, doppio spessore |
| raggi: profilo | Arrotondati, testa dritta |
| nippli | Alluminio, testa lunga |
| mozzo anteriore | Alluminio, flange in Alluminio |
| mozzo posteriore | Alluminio, flange in Alluminio |
| cuscinetti | Cuscinetti a cartuccia sigillati |
| altro | DRP |
| Limite peso | 135 kg (sistema ciclista, bici, attrezzatura e bagagli) |
| versioni ruota libera | HG, XDR Optional, CAMPY N3W |
| * | Il modello custom "E-Racing 400 DB" corrisponde come caratteristiche tecniche al modello "E-Racing 4 DB" qui descritto |
