In-frame
Les roues sont l'élément de contact avec le sol, où se déchargent en premier les impacts provenant du terrain.
Lorsque les suspensions fonctionnent à leur pleine capacité, le cadre recueille et répartit les contraintes, le système est soumis à des forces vraiment élevées.Ce sont les moments où l'on affronte les sauts, les trous, les virages à grande vitesse, les moments les plus amusants, les descentes les plus excitantes : ces sont les moments où nous demandons le maximum à notre vélo.
Le système roue-pneu, face à cet engagement, doit garantir la solidité aux sollicitations répétées. Dans le même temps, nos ingénieurs ne pouvaient certainement pas essayer de résoudre ce problème en ajoutant du matériel : le poids doit toujours rester faible, pour que la conduite reste agréable et réactive.
Il a donc été décidé de créer une architecture de renfort interne, un insert de pont positionné en diagonale, de manière à être opposé aux impacts frontaux.
Ainsi, en profitant des géométries de la structure, la charge est répartie sur toute la jante en évitant les compressions excessives. Le résultat maximum avec la charge de poids minimum : ce détail a permis une augmentation de 10 % de la rigidité latérale et de 14 % sur la verticale, en modifiant considérablement les performances globales.
