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E-Racing 4
Angesichts des stetigen Wachstums bei E-Bikes haben wir das erste Allround-Laufrad speziell für E-Road und E-Gravel entwickelt. Dabei haben wir unsere Erfolge in der E-MTB-Welt und unser technisches Know-how auf diese neuesten Entwicklungen bei aktuellen Bikes und die neue Art des Radfahrens angewendet.
Wir haben für das E-Racing 4 zunächst ein spezielles Felgenprofil mit einer inneren Felgenbreite von 22 mm (ideal für Reifen zwischen 30 und 45 mm), speziellen selbstsichernden Nippeln mit langem Kopf und speziellen Speichen entwickelt. Wie wir bei der Entwicklung unserer E-MTB-laufräder gelernt haben, verstärkt der Motor die Belastung auf den Freilauf, der auch über längere Zeiträume größere Torsionslasten aufnehmen muss. Darauf haben wir unseren Fokus gerichtet. Der Freilaufkörper ist der Kontaktpunkt, an dem die Antriebskraft von der Kassette auf das Laufrad übertragen wird, und aufgrund der höheren Kräfte und der bei der Aktivierung des Motors verursachten Stöße ist er höheren Belastungen ausgesetzt. Darum verwenden wir einen Freilaufkörper aus gehärtetem Stahl mit eigenen Sperrklingen, die einer um 30 % höheren Bruchspannung standhalten. Die Ergebnisse einer Laboranalyse zum Verhalten der einzelnen Sperrklinken bei mehr als einer Milliarde Zyklen sind eindeutig: Die Lebensdauer von gehärtetem Stahl entspricht der doppelten Lebensdauer von Ergal-Sperrklinken, die für herkömmliche Straßen-Freiläufe verwendet werden.
Wir haben für das E-Racing 4 zunächst ein spezielles Felgenprofil mit einer inneren Felgenbreite von 22 mm (ideal für Reifen zwischen 30 und 45 mm), speziellen selbstsichernden Nippeln mit langem Kopf und speziellen Speichen entwickelt. Wie wir bei der Entwicklung unserer E-MTB-laufräder gelernt haben, verstärkt der Motor die Belastung auf den Freilauf, der auch über längere Zeiträume größere Torsionslasten aufnehmen muss. Darauf haben wir unseren Fokus gerichtet. Der Freilaufkörper ist der Kontaktpunkt, an dem die Antriebskraft von der Kassette auf das Laufrad übertragen wird, und aufgrund der höheren Kräfte und der bei der Aktivierung des Motors verursachten Stöße ist er höheren Belastungen ausgesetzt. Darum verwenden wir einen Freilaufkörper aus gehärtetem Stahl mit eigenen Sperrklingen, die einer um 30 % höheren Bruchspannung standhalten. Die Ergebnisse einer Laboranalyse zum Verhalten der einzelnen Sperrklinken bei mehr als einer Milliarde Zyklen sind eindeutig: Die Lebensdauer von gehärtetem Stahl entspricht der doppelten Lebensdauer von Ergal-Sperrklinken, die für herkömmliche Straßen-Freiläufe verwendet werden.
Preis:
EUR € 620,00 (HG11), € 630,00 (XDR)
Eigenschaften
| Reifentyp | 2-Way Fit Ready (für Clincher und Tubeless ready) |
| Durchmesser des Rades | 28” |
| Einsatzbereich | E-Road / E-Gravel |
| ASTM Klassifizierung | 2 |
| Gewicht | 1870 g |
| Material | Aluminium |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Profilhöhe | Mittel |
| Felgenhöhe | Vorne und hinten: 40 mm |
| Felgenbreite | 27.1 mm |
| Maulweite | 22 mm |
| Reifenbreite | 30 mm bis 45 mm |
| Bremssystem | Disc |
| Bremsoberfläche / Bremsoptionen | AFS (Centerlock) |
| Kompatibilität Vorderachse | 12x 100 mm Steckachse |
| Kompatibilität Hinterachse | 12x 142 mm Steckachse |
| Speichen: Vorderrad | 24 (16 Links - 8 Rechts) |
| Speichen: Hinterrad | 24 (8 Links - 16 Rechts) |
| Speichen: Material | rostfreier Stahl, doppelt konifiziert |
| Speichen: Technik | Rund, Straight pull |
| Speichennippel | Aluminium, Langkopf |
| VR Nabe | Aluminium,Aluminium-Flansch |
| HT Nabe | Aluminium,Aluminium-Flansch |
| Lagertyp | gedichtete Patronenlager |
| Weiteres | DRP – Dirt Road Protection Kit |
| GEWICHTSLIMIT | 135 kg(Fahrrad, Fahrer, Bekleidung und Ausrüstung) |
| Freilaufkörper | HG11, XDr, Optional CAMPY N3W |
| * | Das Custom-Modell "E-Racing 400 DB" verfügt über die gleichen technischen Merkmale wie das hier beschriebene "E-Racing 4 DB”- Modell |
