Racing Quattro LG

35mm no son un número cualquiera.
La Racing Quattro LG se ha estudiado hasta el mínimo detalle para ofrecer al corredor una opción equilibrada y prestacional en todas las situaciones: una rueda aerodinámica pero al mismo tiempo fácil de conducir, perfecta en los largos trayectos rápidos pero que, en subida, logra ofrecer también grandes satisfacciones.
Versátil y agresiva, es la rueda dedicada a quienes, cada día, corren y se divierten en recorridos siempre distintos.
Precio:
EUR 361

Características

tipo de cubiertaCubierta tradicional
diámetro de la llanta28"
peso1725 g.
material de la ruedaAluminio
material de la llantaAluminio
altura de perfilPromedio
altura de la llantaDelantera y trasera: 35 mm
anchura de la llanta23,2 mm, ETRTO 17C
anchura de las cubiertasde 25 mm a 50 mm
sistema frenanteTradicional
superficie de frenadoPista de frenado de aluminio, torneada
configuración del eje - delanteroQR
configuración del eje - traseroQR
radios: delanteros16 (8 izquierda + 8 derecha)
radios: traseros21 (7 izquierda + 14 derecha), Two to one
radios: materialAcero inoxidable, doble espesor
radios: perfilAero, cabeza recta
cabecillasAluminio
buje delanteraAluminio, bridas de Aluminio
buje traseraAluminio, brida sobredimensionada de Aluminio
rodamientosSistema de rodamientos industriales, regulable
otrosTratamiento al Plasma sobre cuerpo rueda libre HG. Eje de aluminio
LIMITE DE POIDS 109 kg (Cycliste)
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Llanta

Llanta de aluminio de 35 mm de sección sobredimensionada: ETRTO 17C - exterior de 23,2 mm.
Desarrollada para obtener el mejor equilibrio entre aerodinámica, manejabilidad y ligereza, el perfil de 35mm incrementa la rigidez torsional y lateral respecto a un perfil tradicional y permite una mayor estabilidad a alta velocidad.

Bujes

Cuerpo buje en aluminio oversize permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso.
Sistema regulable de acero de altísima calidad reduce la fricción y mantiene las máximas prestaciones en el tiempo.
Regulación fácil y rápida.
Eje en aluminio reduce el peso de la rueda.

Brida sobredimensionada

Brida sobredimensionada lado del piñón: incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del pedaleo.

Radios y cabecillas

Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero logran la máxima penetración en el aire.
Cabecillas de aluminio permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad.