LA NOUVELLE ROUE RACING 3
LA NOUVELLE ROUE RACING 3
26 octobre 2017
Acclamée de tous améliorée pour des performances encore plus élevées
La Fulcrum Racing 3 a connu un très grand succès au cours des années grâce à son rapport performance/fiabilité n’acceptant aucun compromis. La paire de roues à pneus en aluminium est devenue très populaire grâce à sa personnalité assez double. Chaque détail est suffisamment orienté vers la performance pour permettre aux roues de remplir leur rôle de roues de compétition, mais elles sont également capables de maintenir cette même performance kilomètre après kilomètre faisant d’elles de fidèles compagnes d’entraînement. La toute dernière version des Racing 3 conserve cette disposition à la compétition et cette fiabilité. Elle ne présente pas seulement quelques caractéristiques de performances en plus, mais également une amélioration stylistique pour rendre les roues plus compatibles avec les élégants vélos de compétition.
Les caractéristiques de performances de la version précédente comme la conception des rayons Two-to-one de la roue arrière et la flasque surdimensionnée, le système de support réglable des cônes-cuvettes, les rayons droits 
aérodynamiques continuent à être utilisés sur ce nouveau modèle. Toutefois, elles sont associées à une nouvelle jante en aluminium T6 pré-vieilli et moulu trois fois proposée au nouveau format 17C. La position plus large de la jante crée une interface pneu/jante parfaite, optimisée pour des pneus de 25 et 28 mm. En créant un canal de jante plus large, les pneus prennent une forme plus efficace en termes d’aérodynamique, mais également de maniabilité, rendant ainsi cette roue déjà rapide encore plus disposée à la compétition. Grâce à sa construction MoMag qui élimine les trous des rayons du côté pneu de la jante, la chambre à air n’est pas seulement protégée et le besoin de fond de jante éliminé, mais la structure générale est également moins endommagée et sa forme devient plus résistante. La jante avant a une épaisseur de 25 mm alors que la jante arrière mesure 30 mm. Les Racing 3 intègrent un profil avant moins profond dans un effort de maintien de contrôle maximal en cas de vents transversaux pouvant influencer négativement la maniabilité. La profondeur ajoutée de la jante arrière aide à maintenir la structure stable et rigide face à une application à couple élevé tout en ajoutant l’avantage de l’aérodynamique dans une zone moins en proie aux interférences des vents latéraux. Pour maintenir la structure de la roue arrière aussi solide et son mécanisme aussi efficace que possible, les Racing 3 utilisent leur spoke ratio propriétaire Two-to-one en plaçant deux fois le nombre de rayons côté cassette et en compensant ainsi la nature asymétrique de l’application de couple dérivant de la transmission.
Les deux jantes profitent du processus de mouture R2 qui élimine les matériaux non nécessaires tout en les laissant dans des zones exposées à une plus grande sollicitation comme les inserts de mamelons. En intégrant cette technologie, la masse en rotation est réduite, la réactivité augmentée et la fiabilité maintenue. Ajoutez une bague de butée des moyeux complètement repensée, une roue libre HG traitée au plasma et des rayons en acier inoxydable droits et aérodynamiques et vous obtiendrez une multitude de technologies regroupées dans un produit au poids respectable de 1 560 g. Les performances bénéficient du dur travail que l’équipe d’ingénieurs a fourni pour donner encore plus de crédibilité à une paire de roues jouissant déjà d’une grande aura. Les nouvelles Racing 3 apportent toutefois des éléments nouveaux et améliorés de conception pour maintenir leur apparence aussi harmonieuse que leur fonctionnalité. Une nouvelle technique de finition CNC en plus d’un nouveau style élégant et raffiné rendent ces roues aussi étonnantes visuellement qu’en termes de performances.
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