Ruedas triathlon
Red Wind XLR 50
Simplemente extraordinaria: estamos seguros.
Los apasionados de las 2 ruedas esperaban las "aluminio/carbono" de Fulcrum y la espera ha valido la pena.
Las Red Wind XLR representan lo máximo de las ruedas de este segmento gracias a las prestaciones fuera de lo común: La especial estructura aluminio/carbono combinada con el buje oversize y con los radios con sistema de fijación a la llanta DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) otorgan a la rueda una reactividad explosiva.
Disponibles en la versión Dark Label y Bright label.
Los apasionados de las 2 ruedas esperaban las "aluminio/carbono" de Fulcrum y la espera ha valido la pena.
Las Red Wind XLR representan lo máximo de las ruedas de este segmento gracias a las prestaciones fuera de lo común: La especial estructura aluminio/carbono combinada con el buje oversize y con los radios con sistema de fijación a la llanta DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) otorgan a la rueda una reactividad explosiva.
Disponibles en la versión Dark Label y Bright label.
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Características
| precio | 1618 Euro |
| tipo de cubierta | cubierta tradicional |
| diametro de la llanta | 28" |
| peso | 1590 g |
| material de la rueda | Aluminio/carbono |
| material de la llanta | Aluminio y carbono, fibra 3K |
| altura de perfil | Alto |
| altura de la llanta | delantera y trasera: 50 mm |
| anchura de la llanta | 20,5 mm, ETRTO 15C |
| anchura de las cubiertas | de 23 mm a 32 mm |
| sistema frenante | Tradicional |
| superficie de frenado | Pista de frenado de aluminio, torneada |
| configuracion del eje - delantero | QR |
| configuracion del eje - trasero | QR |
| radios: delanteros | 18 |
| radios: traseros | 21 (7 izquierda + 14 derecha), Two to one |
| radios: material | Acero inoxidable, doble espesor |
| radios: perfil | Aero, cabeza recta |
| cabecillas | Aluminio |
| buje delantera | Aluminio, bridas de aluminio |
| buje trasera | Aluminio, brida sobredimensionada de aluminio |
| rodamientos | Rodamientos ceramicos CULT,Sistema cono y casquillo, regulable |
| otros | Eje de aluminio |
| LÍMITE DE PESO | 109 kg (Ciclista) |
La Llanta
Estructura integrada de la llanta aluminio/carbono: el exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda.
Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado, permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones.
Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado, permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones.
Bujes y brida
Rodamientos cerámicos CULT™, máxima fluidez gracias al uso de acero especial con lubricación reducida.
Tecnología cono/casquillo con las máximas prestaciones.
Sistema rodamientos cono/casquillo: posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos y reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos y precisión de funcionamiento y durabilidad de las prestaciones.
Buje en aluminio permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso, con brida sobredimensionada de aluminio y tecnología Two-to-One™ para transmitir toda la potencia al suelo.
Tecnología cono/casquillo con las máximas prestaciones.
Sistema rodamientos cono/casquillo: posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos y reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos y precisión de funcionamiento y durabilidad de las prestaciones.
Buje en aluminio permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso, con brida sobredimensionada de aluminio y tecnología Two-to-One™ para transmitir toda la potencia al suelo.
Brida sobredimensionada
Brida oversize lado de la caja incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista.
Radios y cabecillas
Los radios con perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
Cabecilla oversize de aluminio auto-bloqueantes: permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad.
El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento.
Cabecilla oversize de aluminio auto-bloqueantes: permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad.
El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento.