SPEED 40T

Nace para dar lo máximo en las competiciones, y por eso cada detalle ha sido estudiado para marcar la diferencia.
Ligereza, fluidez, facilidad de conducción: Speed 40T redefine los límites para estar lista cuando sea el momento de atreverte a conquistar tu objetivo: la línea de la meta.
Precio:
EUR 2548

Características

tipo de cubiertaTubular
diámetro de la llanta28"
peso1213 g.
material de la ruedaCarbono
material de la llantaFull carbon, acabado en carbono 3K
altura de perfilPromedio
altura de la llantaDelantera y trasera: 40 mm
anchura de la llanta24,2 mm
anchura de las cubiertasde 25 mm
sistema frenanteTradicional
superficie de frenadoPista de frenado de fibra de carbono 3K. Tratamiento AC3 sobre pista de frenado
configuración del eje - delanteroQR
configuración del eje - traseroQR
radios: delanteros18 (9 izquierda + 9 derecha)
radios: traseros21 (7 izquierda + 14 derecha), Two to one
radios: materialAcero inoxidable, doble espesor
radios: perfilAero, cabeza recta
cabecillasAluminio
buje delanteraCarbono, bridas de aluminio
buje traseraCarbono, brida sobredimensionada de aluminio
rodamientosRodamientos cerámicos CULT, Sistema cono y casquillo, regulable
otrosTratamiento al Plasma sobre cuerpo rueda libre HG. Eje de aluminio
LÍMITE DE PESO 109 kg (Ciclista)

Llanta

Llanta para tubular de carbono 3K, de 40 mm de altura y 24,2 mm de sección.
Canal de contacto de la llanta-tubular de carbono 3K para la mejor resistencia.

Pista de frenado

Pista de frenado de carbono 3K con tratamiento AC3™ para garantizar potencia y máxima sensibilidad en cualquier condición durante la frenada.

Bujes y brida

Rodamientos cerámicos CULT™, máxima fluidez gracias al uso de acero especial con lubricación reducida.
Tecnología conocasquillo con las máximas prestaciones.
Bujes de carbono, permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso, con brida sobredimensionada de aluminio y tecnología Two-to-One™ para transmitir toda la potencia al suelo.

Radios y cabecillas

Radios aerodinámicos de sección variable de acero.
Cabecillas de aluminio: permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad.